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豫慧石材:警报! 在这一海域,货船缠绕渔网的

时间:2019-02-18 15:43 作者:admin 点击:

豫慧石材

捕鱼区,特别是山东附近的海域(但不限于山东),给船只的正常和平稳航行带来了巨大的安全隐患。。

甚至许多网民说,这些渔网甚至被怀疑“触摸瓷器”。“。

信德海事网查阅了数据,我们发现华泰保险经纪公司最近发出了一封通函。有限公司。 突出了相关问题。。 根据该公司的一封通函,过去2017年,该公司在中国共处理了71起因船只误进入捕鱼区而引起的索赔。此外,在岚山附近的水域,华泰保险经纪公司也关注福建宁德附近水域的捕鱼区

其中,48起此类事件发生在岚山附近水域,4起发生在福建宁德,接下来是上海3起,龙口3起,莱州附近水域3起,江阴、嘉兴、日照、天津等其他地方1 - 2起。

总的来说,71起此类事故大多发生在山东附近海域。 然而,该国北部和南部的许多地方也发生了这种情况

事实上,一名网民还向信德海事网提供了以下反馈:

此外,华泰保险经纪公司表示,由于它只能分析我们处理过的案例,统计数据可能并不详尽。

根据华泰的统计,仔细观察,2017年,在岚山附近海域误进入捕鱼区的48起船舶案例中,超过一半的案例发生在以下a区,6起发生在以下b区,如下图所示。

应特别注意A区。由于这一渔场是去年才建立的,当地海事局和船舶代理人掌握的信息也非常有限。因此,以前对许多船只关注不够。

在这种情况下,在与当地海事局、渔业监管部门和当地村民委员会华泰保险经纪有限公司联合调查后。有限公司。对相关捕鱼区进行了最新更新:

2017年底,出现了一个新的捕鱼区,其范围在F区以上,具体如下坐标线:

F1 : 35 11 ‘ 23。43”N,119 59 ’ 36。03 “ E

F2 : 35 10 ‘ 52。35”N,119 59 ’ 36。03 “ E

F3 : 35 10 ‘ 52。34”N,120 00 ’ 54。73 “ E

F4 : 35 11 ‘ 23。43”N,120 00 ’ 54。74 “ E

看看华泰以前的通函,( A、B、C、D和E的区域分别由以下几点连接起来) :

A1 : 35 06 ‘ 12。00 ” N,119 50 ’ 16。 00 “东

A2 : 35 03 ‘ 18。00 ” N,119 49 ’ 28.00 “东

A3 : 35 03 ‘ 18。00 ” N,119 46 ’ 48.00 “东

A4 : 35 06 ‘ 12。00 ” N,119 47 ’ 30.00 “东

B1 : 35 05 ‘ 41。18 ” N,119 54 ’ 03。73 “东

B2 : 35 04 ‘ 21。77 ” N,119 54 ’ 03。82 “东

B3 : 35 04 ‘ 46。97 ” N,119 54 ’ 45。81 “东

B4 : 35 05 ‘ 35.97 ” N,119 54 ’ 45。75 “东

C1 : 35 04 ‘ 01。06 ” N,119 52 ’ 29。91 “东

C2 : 35 03 ‘ 26。77 ” N,119 52 ’ 15。68 “东

C3 : 35 03 ‘ 26。87 ” N,119 53 ’ 56。63 “东

C4 : 35 04 ‘ 01。14 ” N,119 53 ’ 49。95 “东

D1 : 35 03 ‘ 12。 00 ” N,119 36 ’ 18.00 “东

D2 : 35 03 ‘ 12。 00 ” N,119 45 ’ 48.00 “东

D3 : 35 00 ‘ 30.00 ” N,119 45 ’ 48.00 “东

D4 : 35 01 ‘ 18.00 ” N,119 36 ’ 18.00 “东

E1 : 35 00 ‘ 36。00 ” N,119 35 ’ 18.00 “东

E2 : 34 59 ‘ 42。00 ” N,119 44 ’ 48.00 “东

E3 : 34 57 ‘ 30。00 ” N,119 40 ’ 42.00 "东

如上所述,水产养殖A成立于2017年初,该年的大部分索赔来自该地区,因为一些当地代理人不知道该水产养殖地区的存在。水产养殖区B和C是三年前形成的,而水产养殖区D和E已经存在很长时间了。此外,由于A农业区和D农业区之间的距离非常近,一些船只为了避免今年进入A农业区而误入D农业区,这也将导致索赔。

如上图所示,当地政府已经决定拆除D区的渔场,但是由于各种原因,比如资金,没有给出具体的拆除时间表。

目前,图表上没有标出G区。此外,由于一些捕鱼区位于海上VTS覆盖范围之外,海事局无法有效实施监测。此外,航道附近分散的渔场周围没有明显的警告标志。

此外,由于岚山位于山东省和江苏省的交界处,监管中存在一些有争议的问题,这给具体有效的监管带来了困难。

此外,目前,中国渔业行政主管部门负责监督海域使用和海洋水产养殖,海事局负责监督海洋交通和航行安全。在这两个不同的管理机构中,捕鱼区已经被批准位于水道和锚地附近,对航行安全构成威胁,海事安全管理局对此似乎无能为力。

数据:苏禄海的差异~

徐汇文的律师蓝山梳理和总结了船只进入养殖区的相关案例,他表示,苏禄海域的差异由来已久 “苏禄前线三个岛屿的争端”为什么。为了解决争端,在新世纪初,国家对全国的海域进行了调查和划界。划界时, 以平道-日照为界,边界以北的水域归山东管辖,边界以南的水域归江苏管辖。然而,只有山东省日照市的岚山港被分配到江苏省连云港水域。 这些水域盛产产品,尤其是贻贝。许多当地岚山农民已经向日照市渔业局申请两份养殖贻贝和其他水产养殖产品的证书。然而,由于该海域属于连云港,日照渔业局对此没有管辖权。此外,日照-岚山港是山东省重点发展的港口区。海事部门也不希望过多的养殖区影响水路的通行安全,也不支持岚山农民。这些岚山渔民已经向管辖该海域的江苏渔业局申请了两份证书,并得到连云港市赣榆县渔业局的大力支持。连云港和日照-岚山港都想扩大在该海域的影响力。然而,由于划界争端,山东岚山的许多渔民不得不向江苏连云港的赣榆县渔业局申请两个许可证,以便在该海域设立养殖区。这些区域主要集中在第二号锚地。1和否。2、航道南北两侧。农业区岚山港的总航道范围很窄。许多农业区距离岚山港航道不到一公里,这对航行安全构成了巨大威胁。岚山港也被列为不稳定的领土,这带来了岚山港。

由于复杂的历史原因和背后的经济纠纷,这些水域的权威和责任不明确,这反过来又成为了这些船只进入繁殖区的众多案例的根源。作为日照岚山海事局,它无权在海图上标记不属于其管辖水域的养殖区,标记养殖区。一是越权行为,二是承认养殖区的合法性;此外,一旦发生事故,海事安全管理局只能管理港口船只和狭窄航道的安全。对于这种情况,主要责任在于作为主要当事方的船舶方。一旦海事安全管理局立案,它必须进行调查并得出结论,然后必须根据海事管理条例处罚船只。根据海事安全管理局的逻辑,这不是事实,也不是案例,最好私下解决。MSA唯一能做的就是发出导航警告。在驾驶船只之前,船长应该根据他掌握的信息仔细观察周围海域,特别注意前方可能影响航行的船只(因为这些船只附近可能有渔场),然后做出正确的决定。。。

详情如下:

对于驶往港口的船舶,提出以下建议:。在到达港口之前,船舶应熟悉航道和港口条件,并通过当地代理人或当局制定适当的航行计划,以避免夜间在该区域抛锚。

引航员安装完毕后,船长应与引航员充分沟通,了解主航道的航行方法,并注意控制船速。

在进港前,船应该安排好船首和双锚。

如果因紧急情况需要进入水产养殖区,船只应立即停下来抛锚,并联系当地机构或主管部门寻求帮助

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