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豫慧石材:你真的明白吗? at/cvt变速箱的优缺

时间:2019-03-28 22:18 作者:admin 点击:

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   这篇文章来自“自动评论网”

   汽车知识

   当你选择一个自动齿轮型号时,你会被“自动变速箱、手动自动变速箱、无级变速箱、无级变速箱”这样的名称混淆吗? 他们的优点和缺点是什么? 至于哪个是你的“菜”,往下看!

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   我们常说自动变速箱一般指液压自动变速箱(以下简称自动变速箱)。 手动自动变速箱也是自动变速箱之一,只是主要增加了手动齿轮控制系统。。 带自动变速箱的自动齿轮型号也是最常见的。。

  

   许多宝马车型配备了电子齿轮手柄+8AT的组合。。 (图为现金宝马7系列)

   优势:

   1。 成熟的技术

   自动变速箱是当今市场上使用最广泛、最受欢迎的变速箱。。 它成熟的机械结构也被许多制造商继承和发展。例如,马自达的“创驰蓝田”技术6AT变速箱(相关阅读)是技术优化的产物,其用户享有良好的声誉。

   2。良好的可靠性

   传统的液压自动变速器采用液力变矩器(或液力耦合器、多片式离合器等)。),可以缓冲发动机的动力冲击,匹配行星齿轮的机械组合,从而实现稳定的性能。能够承受高扭矩。甚至坦克也有自动变速箱型号。

  

   德国豹2A6坦克也配备了自动变速箱,显示了自动变速箱良好的可靠性。(来自互联网的图像)

   缺点:

  1。传动效率低,油耗大

   因为发动机动力需要通过液力变矩器(或多片式离合器等)传递到齿轮组。),发动机功率将部分消耗,因此与手动变速箱(包括无级变速器)相比,自动变速器将消耗更多的油。

  2。舒适是普通的。

   因为自动变速器仍然使用固定齿轮组,车辆换档时会突然停止并发出噪音。虽然换档冲击随着技术的发展而大大优化,但理论上自动变速器仍不如无级变速器平稳。

   3。结构复杂,制造成本稍高。

   自动变速箱需要更多的机械零件,使得总重量比其他类型的变速箱更大,制造成本也更高。只是因为自动变速箱技术太成熟,产量巨大,我们才有“便宜”的错觉。

  

   ZF生产的8速液压自动变速箱。(来自互联网的图像)

   无级变速器(以下简称无级变速器)在日本汽车中更为常见(然而,奥迪在当时也是无级变速器的忠实集群)。随着技术的发展,越来越多的车辆(包括自主车辆)也开始携带这种不需要驾驶员控制离合器踏板的变速箱。(无级变速器试驾相关条款)

   日产和其他日本品牌更喜欢无级变速器。(图为辛启军携带的无级变速器)

  豫慧石材

   优势:

  1。更加省油和环保

   无级变速器可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比,使车辆在各种速度下都能达到优异的燃油经济性。许多无级变速器的传动效率可达90 - 97 %。相应地,因为发动机可以在最佳工作条件下工作,所以它也排放较少的有害气体。

  2。良好的乘坐舒适性和舒适性

   无级变速器没有固定齿轮,当车辆加速时,这使得动力输出连续且线性,并且没有来自自动变速器换档冲击的振动和噪音。尤其是在城市的走走停停的道路条件下,舒适度非常高。

  3。结构简单,成本低

   由于无级变速器不具有自动变速器复杂的行星齿轮结构,其整体结构简单,体积较小,便于大规模批量生产,其生产成本可进一步降低。

  

   无级变速器结构简单、体积小、重量轻,进一步降低了生产成本。

   缺点:

  1。加速感稍差,缺乏一定的驾驶乐趣。

   虽然理论上,无级变速器和发动机可以由电子逻辑程序控制,以充分调动发动机的最大扭矩,使车辆的加速和减速性能明显优于机械变速箱和自动变速箱。然而,在装有无级变速器的实际车辆中,通常采用保守逻辑来保护变速器。因此,市场上民用无级变速器的加速比自动变速器稍差。

  2。可以承受的最大扭矩较小,稳定性稍差。

   无级变速器由链条(或皮带等)驱动。),所以当它受到大扭矩功率时,对传动链的要求相对严格(它不能断裂、滑动等。),因此早期的无级变速器不能安装在大功率车辆上。随着技术的升级,目前的无级变速器已经能够承受400纳米的扭矩,但其物理极限(许多车辆仍然存在无级变速器打滑等故障)和稳定性仍然低于自动变速器。

  

   尽管随着技术的进步,无级变速器能够承受越来越多的扭矩,但传动链的可靠性一直是制约无级变速器发展的“绊脚石”。

   摘要:随着技术的发展,无论哪种变速箱都在不断改进自身的缺点和性能。对于普通消费者来说,这两种齿轮箱是主流的,并且足够成熟,能够满足日常使用的需要。一点问题都没有。请根据您的需要选择。!

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