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不。冬天石油可以开采。 告诉我们更多关于加热

时间:2019-03-25 12:37 作者:admin 点击:

许多卡车司机在冬天会遇到问题。 当普通柴油在中国东北地区运行时,由于温度过低,会打蜡,从而堵塞油路。 然而,使用所有高级柴油会增加驾驶成本。 整个冬天都用光是不划算的。。

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因此,对于东北地区的持卡人来说,加热油箱是每个人的共同选择。 加热油箱的优点是它仍然可以在零下30度甚至更低的温度下使用低级柴油,而不会“打蜡”。 不仅可以保证车辆的稳定运行,而且可以大大降低车辆的运行成本。

油箱加热器的主要原理是通过管道将发动机冷却液引入油箱,加热油箱内的柴油,使其在非常低的温度环境下达到一定温度,不会再次冷凝,从而被发动机正常使用。

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目前,市场上有两种类型的主油箱加热器,一种是手动阀控制,另一种是电动阀控制。然而,实践证明,手动阀控制的油箱加热系统对恶劣环境具有较高的适用性。受温度影响,电动阀油箱加热器的使用寿命往往较短。

具有燃油箱加热功能的车辆通常配备两个燃油箱。主燃料箱装有低级柴油,辅助燃料箱装有高级柴油。基于一个800升的油箱,一升0级柴油和一升负35级柴油之间的差别大约是一元。如果油箱装满,价格将低于800元。如果你一个冬天跑完了,那将是一笔很大的开销。

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装备小油箱的目的是为了抵抗低温。当车辆在较冷的地方行驶时,可以用负35 #机油起动车辆一段时间。冷却液温度上升后,主油箱中的低级柴油被加热系统熔化,然后可以转换成主油箱正常行驶。

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由于冷却液在车辆行驶过程中始终保持高温,一旦主油箱温度上升,每个人都可以使用,而不用担心柴油凝结,从而大大减少了高档柴油的使用,节约了运输成本。

让我们模拟一个场景。假设我们从广州去哈尔滨。当我们到达山海关时,温度开始明显下降。这时,我们可以打开发动机右侧的阀门。通常,油箱加热器的水开关阀通过三通阀连接到暖风管的一侧。打开阀门后,冷却液由发动机水泵泵入油箱加热器主体,实现加热。

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连接车辆加热系统的三通接头。

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发动机旁边的水路阀

另一方面,假设我们从哈尔滨出发,因为温度太低,我们需要用零下35度的柴油启动,然后我们需要打开油箱的油开关阀。油箱加热器有两个油阀,一个供油阀和一个回油阀。

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油箱旁的油路阀、供油阀和回油阀

值得注意的是,在停止之前,我们应该先打开供油阀至少一分钟,然后再打开回油阀。这样做的目的是确保整个输油管道充满- 35柴油,这样就不会有残余的0柴油蜡而造成堵塞,从而启动更平稳。为了安全起见,最好让发动机运转三分钟以上,以确保所有使用的柴油都是纯的负35柴油。

●附言

虽然油罐加热器在东北地区很常见,原理也不是特别复杂,但由于油路的改造,干部在选择时要小心。由于市场上制造商的混合性质和不同标准,未经授权改装油罐也很容易因非法改装而被罚款,得不偿失。

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因此,建议每个人都应该选择一个正式的、合法的、有操作机制的制造商进行修改。此外,平时还应经常检查油箱加热系统的水和油管道,重点检查阀门和卡箍,以更好地保证冬季行车的安全。(文/图彭锐)

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